最近车圈关于"保时捷要砍多款燃油车"的消息传得挺热闹，不少打算入手718的年轻人翻着配置表犹豫，开着Macan的老车主也刷着论坛问"是不是要绝版了"。10月27日，保时捷终于把这团"迷雾"吹散——这次调整不是突然的"断供"，而是产品生命周期走到节点的正常更新。
最受关注的718系列，算是给了明确答案：作为跑车主力车型，718已经走完完整产品周期，下一代会全面转向纯电。也就是说，以后想买燃油版718的消费者得"趁早"，但电动化的继任者不会丢了保时捷的"驾驶魂"，研发进度正按计划推进。
至于大家最操心的燃油Macan，回应里直接划了重点——燃油版Macan没停产。不过要注意，现款Macan汽油版的生产会在2026年中期结束，部分市场的销售会延续到2027年。简单说，接下来一年多里，想买燃油Macan的用户还有"窗口期"，之后就得转向插混或纯电版本了。
其实保时捷的转型一直没"一刀切"。按照规划，2030年前还会推出第二代Macan，不仅保留汽油和插混动力，还会和现有的Macan EV同堂销售——一边跟着电动化趋势走，一边也照顾着偏爱燃油车的用户需求。
对消费者来说，这波回应算是"把话讲透了"：718的电动化是必然，但不是"立马消失"；Macan的燃油版还能买，但得赶在生命周期结束前；而品牌的底线，是不丢了老用户的情怀，也不落下新趋势的脚步。
有人说"电动718少了点味儿"，有人觉得"能买到燃油Macan就知足"，也有人点赞"这种转型稳当"。说到底，豪华品牌的电动化从来不是"放弃谁"，而是怎么在新技术和用户情感之间找平衡——你是更期待纯电718的新鲜感，还是想抓住燃油Macan的"最后机会"？
